2026年5月31日，西部航空PN6205航班从重庆江北国际机场T3航站楼起飞落地广州白云国际机场T3航站楼后，滑行时长58分钟，占整个航程时间的一半，落地近一小时后才开始下客。

事发后，广州白云机场针对航班滑行时间过长问题成立攻坚专项工作组，开展运行效率提升优化，强化与空管部门协作，联动多家进驻航司研究地面运行方案。截至2026年6月2日，广州白云机场表示，绝大部分航班滑行时长已回归合理标准，仅极少航班受客观因素影响仍存在滑行耗时偏长情况。

事件背景

西部航空成立于2007年，是一家定位“低成本航旅”的航空公司，总部位于重庆市，是新海航航空集团有限公司旗下成员企业，拥有50架全空客（空中客车A319/空中客车A320/空中客车A321）机队，以重庆为主运营基地，累计开通航线超过170条，通航国内外航点超过60个，此次事件涉及的重庆至广州航线是其运营的核心干线之一。

2025年10月31日，历经五年建设、总投资537.7亿元的广州白云国际机场三期扩建工程完工并投运。T3投用后航班量集中，地面调度压力骤增。作为国内三大航空枢纽之一，白云机场航班量本就接近饱和，T1转场后，T3区域的停机位资源、滑行路线规划处于磨合期，航班高峰时段，极易出现飞机落地后无空闲机位，只能在滑行道上排队“等位”的情况。

根据中国民用航空局相关规定，航班正常统计以飞机关闭舱门后在规定地面滑行时间内起飞为标准，不同规模机场规定的滑行时间从15分钟到30分钟不等，北京首都、浦东新区、广州白云等大型枢纽机场的规定滑行时间为30分钟。首都航空运输规定明确，机上延误是指飞机关舱门后至起飞前，或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定地面滑行时间的情况，其中广州白云国际机场的地面滑行时间标准为30分钟。

事件经过

2026年5月31日晚，广州市一位旅行博主发帖称，当天乘坐的西部航空PN6205航班20时41分从重庆江北国际机场T3航站楼起飞，当晚22时37分落地广州白云机场T3航站楼，直至23时35分才开始下客。该航班纯飞行时间为116分钟，滑行时长58分钟，占到整个航程时间的一半。

乘坐该航班的广州本地旅行博主称，飞机正常降落后未立即停靠廊桥，滑行约30分钟时机舱内出现骚动，不少旅客向机组人员询问情况，空乘人员不断安抚乘客，解释称“广州白云国际机场很大”，但最终下机时仍有不少乘客抱怨滑行时间过长。

事件处置

事发后，针对滑行时间过长的问题，白云机场展开专项优化，成立攻坚专项工作组，开展“白云机场枢纽运行效率提升硬仗”；持续强化与空管部门的协作，加大空中调配力度，充分发挥各条跑道的保障能力。

数据显示，2026年5月份以来，白云机场就近起降比例明显提升，就近起飞比例为63.76%，就近落地比例为63%。机场还加强了与中国国航、中国东方航空集团有限公司、海航集团、深圳航空等进驻T3航司的联动，共同研究优化地面运行方案。截至6月2日，广州白云国际机场方面表示，绝大部分航班滑行时长已回归合理标准，仅极少航班受客观因素影响，仍存在滑行耗时偏长的情况。

事件回应

参考资料：

飞两小时滑行一小时?机场及航司回应_北青网.北青网.2026-06-02

广州白云机场一航班落地滑行58分钟？航旅纵横显示情况属实，机场客服称将调查.上游新闻-百家号.2026-06-02